【視聴数 609391】
【チャンネル名 ハンターチャンネル / Hunter channel】
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昨日、販売店で話を聞いてきたら、Zグレードが装備を考えればお買い得ですが、総額かるく300万オーバーとのこと。!! イスの作り、足踏みパーキング等やりきっていない感じがあり少し残念な気がしますね。大変参考になりました。
待ってました!
ノートオーラ熱望です
よかったら、レクサスRC 350Fスポーツの試乗をお願いします。
駐車場で見かけた人の車で見とれるほど美しかったのは
この車だけです。
アンデルさんのシート評価が悪いとワイスさんのゼログラ評価が高い。
リアがもはや歌舞伎なのがネタに走っちゃった感がある
シフトもプリウスタイプにして・・・第二のミサイルなんて言われないようにしてほしいですね
ムーヴカスタムをお願いします
初めて見ましたが凄く面白い!
こちらのチャンネルではマニアックな話はしませんって言いながら
30分レビューしてるの好き
トヨタは視界を軽視し過ぎです。選手村での事故もピラーが太すぎて、
手動発進時に見えなかったのも、一因(いちいん)として考えられますが?
自動運転技術の前に、ボルボの様に死角を無くす、基本中の基本を
しっかりとしてください。本末転倒でしょう。
三菱 アウトランダーPHEVが見たいです
どんなクルマもだけど
「良いのは最初だけ」じゃ嫌だな。
このクルマがそうで無い事を祈る。
営業車。草
プラドの評価はないんですか?
電子シフトは自分も好きではないですが、入ってるシフトが隣に見えるようになったのは素晴らしいですね。
今まではセンターメーターでチェックするという目線の移動がありましたが…これだったら選んでも良いかなとは思います。
いつもの河川敷から変えて駐車場という事で、このアプローチは大変素晴らしいなぁと感じましたし、これで評価を1つ上げたいなぁと思います。
サスペンションが張り過ぎてると言う主張ですが、新型AQUAのトップグレードのみトヨタはレクサスにも採用してるスウィングバルブショックアブソーバーを採用しています。
ではなぜレクサスでも使われているサスペンションが微振動が多いのかと言えば、想像になりますがレクサス系とAQUAでの車重差に寄る所だと思われます。
知っての通り、車重は重い方が乗り心地には帰依します。
勿論、トヨタも搭載に当ってAQUA用にチューニングはしたのでしょが、車重差から来る物理的な差はどうにも埋めがたいし、コスト面でも厳しかったのでしょう。
つまりAQUAにはスウィングバルブショックアブソーバーは少し過ぎたパーツなのでしょう。
乗り心地に関しては再度中間グレードを試乗して評価して欲しいです。
シフトレバーの操作性ひどいな
そりゃダイナミック入店するわな
普通のコンセント🔌が付いているのは嬉しいと思いました(^^) NOBODYを思い出しました(*^^*) こちらの以前からの動画も観てフィット4購入(*^^*)
この手の車の場合、車中泊の説明はしなくていいと思います。
それよりも、(標準装備の)オーディオやスマホ連携なんかを取り上げてくれたほうが嬉しいです。
親戚が購入予定なので日産NV100クリッパーお願いします🙏